车辆荷载优化

LUSAS车辆荷载优化(VLO)软件选项扩展LUSAS桥梁中静态和移动车辆的荷载功能。它确定了桥梁上关键的公路车辆和火车(铁路)的加载模式，并将这些加载模式应用于LUSAS模型。它极大地简化了对最不利荷载位置的评估，减少了生成模型所需的时间，使桥梁结构的设计、评估或额定荷载更加的高效和经济。

自LUSAS18版本之后，所有LUSAS桥梁产品中都包含了LUSAS车辆荷载优化软件选项，联系info@lusas.cn了解更多细节。

VLO用于公路车辆

1. 在LUSAS模型中，选择和分配影响属性至用于荷载评估的一个或多个位置，定义代表行车道范围的路边线。

软件选项 - LUSAS桥梁

2. 自动计算每个位置的影响面(使用直接法或倒数法)，并可适需要显示。

3.车辆荷载优化功能访问每个影响面，并计算临界加载模式。在计算加载效果之前，可以适需要显示临界加载模式。

目前支持下列公路设计规范

 

	Australia: AS5100-2: 2004, AS5100-7: 2004 (Austroads)
	Canada CAN/CSA-S6-06 (Design)
	China: JTG D62-2015
	Denmark: DS/EN 1991:2 DK NA:2015
	Europe: EN1991-2 Recommended values
	Finland: LO 24/2014
	India - IRC:6-2017
	Ireland: EN1991-2
	Italy: EN1991-2
	New Zealand (Transit New Zealand Bridge Manual)
	Norway: NS EN1991-2.2004 NA 2010 + NA-rundsskiv 07-2015
	Poland: EN1991-2
	Saudi Arabia: MOMRA Bridges Design Specifications
	Sweden: EN1991-2 (2009), EN1991-2 (2011), TDOK 2013:0267 Version 3.0
	South Africa: TMH7
	United Kingdom: EN1991-2, BA34/90, BD21/01 including Annexes D and E, BD37/01 (Road+Rail), BD86/11, BS5400 Rail Railtrack document RT/CE/025, and CS 454 Assessment of Highway Structures and Bridges.
	United States of America: AASHTO LRFD (7th and 6th Edition) and AASHTO Standard Specifications (17th Edition)

4. 然后，利用临界加载模式计算加载对模型的影响。临界加载模式可以适需要叠加在变形或未变形的结果图上。

1. 在LUSAS模型中，选择和分配影响属性至用于荷载评估的一个或多个位置，必须定义轨道和可加载轨道布局。

2. 自动计算每个位置的影响面并适需要显示。

3.车辆装载优化工具访问每一组影响线，并计算每一组的临界荷载模式。在计算加载效果之前，可以适需要显示临界加载模式。

4. 然后利用临界加载模式计算加载对模型的影响

目前支持以下列车(铁路)设计规范

	Europe: EN1991-2 (Recommended values) (p491ae) and National Annexes for Denmark, Finland, Ireland, Italy, Norway, Poland and the United Kingdom
	International UIC Leaflet 776-1 (5th Edition)
	United Kingdom: NR-GN-CIV-025
	United States of America: AREMA manual for Railway Engineering (Concrete and Steel Structures)

火车(铁路)荷载的车辆荷载优化

Using the LUSAS Vehicle Load Optimization facility expedited the live load analyses for a highly repetitive task that would have otherwise been extremely time consuming

 

 

Dr Ihab Darwish, Alfred Benesch and Company.

 

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